Представители института выступили на Дне открытых дверей филиала «Стрела» МАИ. Мероприятие прошло 19 марта в формате стендовой сессии.

К будущим ученым и инженерам обратился главный научный сотрудник ЦКИТ ЦАГИ, заведующий кафедрой «Проектирование и конструкция летательных аппаратов и экспериментальных установок» МАИ, д.т.н., профессор В.В. Лазарев. Он рассказал о сложном и интересном процессе обучения, о возможности студентов пройти практическую подготовку в одном из структурных подразделений института, их дальнейшей карьере. Трудоустройство студентов возможно уже с четвертого курса, им обеспечивается гибкий график работы с учетом учебного расписания. Еще одним немаловажным стимулирующим преимуществом является выплата стипендии ЦАГИ отличникам и «хорошистам».

«ЦАГИ и филиал «Стрела» МАИ связывают десятилетия дружбы и плодотворного сотрудничества в рамках проведения совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также в области подготовки высококвалифицированных кадров. День открытых дверей – это прекрасная возможность повысить интерес молодежи к получению качественного профессионального образования в одном из опорных технических вузов – филиале «Стрела» МАИ», – прокомментировала свое участие в мероприятии начальник отдела подбора, оценки и развития персонала ФАУ «ЦАГИ» Светлана Шишлянникова.

ЦАГИ регулярно участвует в днях открытых дверей и других мероприятиях, способствующих привлечению молодых кадров и увеличению целевого набора. Сотрудничество института с МАИ по целевому приему и обучению студентов началось в 2014 году. Также центр авиационной науки сотрудничает с ФАЛТ МФТИ, МГТУ имени Н.Э. Баумана, Московским энергетическим институтом. На сегодняшний день в программу целевого обучения вовлечено свыше 200 студентов. В структурные подразделения института за весь период трудоустроены более 300 выпускников, 29 из них в 2021 году.

Со списком вузов, куда можно поступить по целевому направлению от ЦАГИ, и другой важной информацией для абитуриентов можно ознакомиться на сайте ЦАГИ

В.О. Акинфиев – уроженец подмосковного Раменского, выпускник ФАЛТ МФТИ. По окончании вуза в 1975 году пришел на работу в ЦАГИ. Владимир Олегович является ключевым специалистом по прикладной аэродинамике силовых установок дозвуковых и сверхзвуковых самолетов различного назначения. Успешно руководил и принимал личное участие в разработке и исследованиях аэродинамики силовых установок современных и перспективных самолетов и двигателей ведущих ОКБ авиационной промышленности.

Провел цикл разработок аэродинамических проектов мотогондол и входных устройств современных двигателей ПД-14 и SaM-146 для самолетов МС-21 и SSJ100. Результаты его экспериментальных исследований силовых установок легли в основу заключений на первые вылеты этих воздушных судов и их сертификацию. Внес значительный вклад в разработку теории вихревого засасывания посторонних предметов в двигатели при пробеге самолетов по взлетно-посадочной полосе. В соавторстве разработал новую технологию испытаний моделей реверсивных устройств двигателей в составе самолета в условиях аэродинамической трубы Т-104 ЦАГИ.

«Очень приятно и почетно получить такую награду. Безусловно, это заслуга не только моя, но и всех наставников, которые встречались на моем жизненном пути – педагогов ФАЛТ МФТИ, аспирантуры ЦАГИ. Выражаю признательность всем коллегам по совместным работам», – отметил В.О. Акинфиев.

Целью визита стало обсуждение исследований ЦАГИ в области винтокрылых летательных аппаратов в интересах промышленности и развития научно-технического задела. В диалоге также приняли участие научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев, а также директор проектного комплекса НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Николай Топоров.

Научно-исследовательский центр комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов (НИЦ ВКЛА) ЦАГИ представляли начальник Руслан Миргазов, научный руководитель Михаил Головкин и др. Особое внимание было уделено обсуждению комплексного научно-технического проекта по созданию демонстраторов летательных аппаратов вертикального взлета – горизонтального полета с гибридными электрическими силовыми установками. Ученые ЦАГИ рассказали об актуальных достижениях в этом направлении и технических возможностях для его реализации.

«Результатом встречи стало однозначное признание важности проекта, а также договоренность о его совместной реализации. Также мы обсудили, как актуализировать наше сотрудничество в интересах модернизации вертолетов соосной схемы. В ближайших планах – участие ЦАГИ в круглом столе на площадке «НЦВ Миль и Камов» с докладом о перспективах развития данной тематики. Все это в совокупности, уверен, даст новый импульс нашему партнерству», – подвел итоги встречи Кирилл Сыпало.

Исследования винтокрылых летательных аппаратов (ВКЛА) – одно из важнейших направлений деятельности ЦАГИ. Работами в этой области занимаются ученые недавно созданного НИЦ ВКЛА ЦАГИ, специалисты которого обладают многолетним опытом расчетных и экспериментальных исследований. В центре имеется уникальная экспериментальная база, прежде всего – установки для исследований крупномасштабных моделей винтов ВКЛА в различных аэродинамических трубах института, пилотажные стенды и вертикальная труба Т-105 для исследований моделей ВКЛА.

Источник: пресс-служба ЦАГИ

Тел.: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]

Открывая авиасалон, с приветственным словом к участникам обратился вице-премьер, министр-координатор по вопросам экономического развития Сингапура Хэн Сви Кит (Han Swee Keith). Он, в частности, отметил, что, несмотря на ограничительные меры и закрытый формат, мероприятие стало самым масштабным с начала пандемии коронавирусной инфекции. «Таким образом мы демонстрируем, что готовы к постепенному открытию границ и восстановлению нормальной жизнедеятельности», – сказал Хэн Сви Кит.

Одним из центральных событий выставки стала Сингапурская конференция по аэрокосмическим технологиям и технике (Singapore Aerospace Technology and Engineering Conference – SATEC 2022). На ней был представлен доклад генерального директора ФГУП «ЦАГИ», члена-корреспондента РАН Кирилла Сыпало «Зеленая авиация. Более электрические решения». В нем изложен экспертный взгляд на проблемы декарбонизации, которая является одним из ключевых глобальных вызовов современности. Кроме того, приводится обзор возможных решений для более экологичной авиации, к которым относятся инновационные конструкции самолета, гибридные силовые установки, альтернативные виды топлива, создание поддерживающей инфраструктуры, эффективное управление воздушным движением, а также инициативы для городской аэромобильности. Отдельный акцент сделан на проектах ЦАГИ в области инновационных концепций «более электрических» летательных аппаратов.

В ходе визита на авиасалон директор по международному сотрудничеству ФГУП «ЦАГИ» Софья Блюгер провела ряд деловых встреч с зарубежными коллегами. В частности, в рамках переговоров с представителями компании Diamond Aviation (Сингапур) было подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве с участием РСДС в сфере продвижения совместных российско-сингапурских проектов. Среди заявленных тематик – проведение исследований и разработок в области более электрических летательных аппаратов, развитие совместных программ по проектированию летных тренажеров и пилотажных стендов, технологий неразрушающего контроля, работ в области инфраструктурной аэродинамики.

Также состоялся диалог с руководством ведущего диверсифицированного холдинга региона – ST Engineering (Сингапур): президентом по авиации и космосу Джефри Лэмом (Jeffrey Lam) и главным исполнительным директором доктором Юип Юэн Чеонг (Yip Yuen Cheong). Стороны обсудили возможности взаимодействия в аэрокосмической сфере, в частности, по тематикам шумоподавления гондолы, более электрического вертолета и др.

На встрече с представителями сингапурской компании A*STAR (Агентство по науке, технологиям и исследованиям) – руководителями Сингапурской аэрокосмической программы Ричардом Паркером (Richard Parker) и Кельвином Шо (Kelvin Seah) – обсуждались вопросы совместных исследовательских проектов, в частности, в области композиционных материалов, включая развитие и использование методов неразрушающего контроля и испытания в климатических камерах.

В рамках посещения авиасалона руководством ЦАГИ в очном формате был продолжен ранее начатый виртуальный диалог с представителями Малайзии – Технологическим университетом Малайзии (UTM), Национальным координационным центром аэрокосмической промышленности (NAICO), Malaysia Airports. С потенциальными партнерами обсуждались возможности кооперации в области аэродинамических исследований, а также в сфере инфраструктурной аэродинамики.

«Сингапур является экономическим и технологическим хабом Юго-Восточной Азии благодаря своему стратегическому местоположению, экономической и политической стабильности, инновационной бизнес-среде. Поэтому сингапурский авиасалон – это идеальное место для представления и продвижения компетенций российской авиационной науки в регионе АСЕАН», – подчеркнула Софья Блюгер.

Крупнейший в Юго-Восточной Азии и третий по величине в мире авиакосмический салон Singapore Airshow проводится раз в два года. Его организаторы – Управление гражданской авиации и Агентство по военным наукам и технологиям Сингапура. Традиционно на одной площадке собираются лидеры авиационной промышленности, в рамках выставки проходят показательные полеты пилотажных групп из разных стран.

В этом году в авиасалоне приняли участие представители около 600 компаний из почти 40 стран. Свою продукцию привезли такие крупные производители, как Airbus (Франция), Boeing и Lockheed Martin (США), Rolls-Royce (Великобритания), AVIC (Китай). Впервые в Азии были представлены дальнемагистральный широкофюзеляжный Boeing 777X, израильский беспилотный вертолет Black Eagle 50H и др. Также состоялся ряд демонстрационных показов военной авиационной техники с участием летчиков из Индии, Индонезии (пилотажная группа «Юпитер»), Сингапура, а также ВВС и Корпуса морской пехоты США.

Ученые института провели цикл испытаний аэродинамической модели самолета. С целью подтверждения проектных летно-технических характеристик исследовали его на крейсерском и взлетно-посадочном режимах в аэродинамической трубе Т-102. Кроме того, для выявления особенностей обтекания были проведены физические испытания с визуализацией течения в аэродинамической трубе Т-103. Летательный аппарат изучался в двух вариантах компоновки: с работающим имитатором силовой установки и без него в диапазоне углов атаки от –8 до +26 градусов.

Также был организован трубный эксперимент с экраном, в ходе которого специалисты оценили влияние близости поверхности земли на взлетно-посадочные аэродинамические характеристики. Кроме того, ученые ЦАГИ исследовали эффективность органов управления самолета на всех режимах полета.

«Аэродинамическая модель, изготовленная в институте, обладает рядом особенностей: геометрия ЛМС-901 воспроизведена в ней максимально подробно. В том числе смоделированы трехопорное шасси с хвостовым колесом (выполнено в двух вариантах: с обтекателем основных колес и без него), подкос крыла, переставные двухщелевые закрылки с фиксированным дефлектором. При испытаниях мы учли влияние на аэродинамическое сопротивление всех указанных элементов компоновки, поэтому полученные результаты отличаются высокой степенью достоверности», – сказал начальник отдела отделения аэродинамики ФГУП «ЦАГИ» Александр Корнушенко.

В ноябре 2021 года специалисты отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ФГУП «ЦАГИ» на территории Уральского завода гражданской авиации (г. Екатеринбург) при содействии его сотрудников в сжатые сроки провели наземные частотные испытания планера и шасси первого опытного образца ЛМС-901. Результаты исследований были использованы для уточнения расчетной модели самолета с целью обеспечения безопасности от явлений аэроупругости и шимми колес опор шасси.

В целях обеспечения первого полета ЛМС-901 была проведена экспертиза расчетно-экспериментальных материалов и подготовлены соответствующие заключения ЦАГИ по аэродинамике и динамике полета, прочности и аэроупругости самолета.

Ученые института уверены, что «Байкал» имеет большие перспективы эксплуатации. Напомним, его первый полет 30 января проходил на высоте 500 м и длился порядка 25 минут. Полетное задание было выполнено полностью, все системы работали в штатном режиме.

Девятиместный легкий многоцелевой самолет взлетной массой до 3,5 т имеет классическую аэродинамическую схему с высокорасположенным подкосным крылом повышенного удлинения (λ=9), фюзеляжем с прямоугольной формой поперечного сечения кабины и палубным горизонтальным оперением. На нем предполагается установка отечественного двигателя ВК-800СМ. Особенностью данного летательного аппарата является использование исключительно российских комплектующих и технологий для производства. Самолет предназначен для осуществления региональных и местных авиаперевозок. Он демонстрировался на МАКС-2021.

С уважением,
пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Тел.: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]

В январе состоялось торжественное вручение наград лауреатам конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского за 2021 год – одного из значимых событий в авиационной науке. По традиции организатором мероприятия выступил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Церемония прошла на площадке Научно-технического информационного центра ФГУП «ЦАГИ».

В награждении принял участие генеральный директор центра авиационной науки, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало. «Продвижение науки возможно только при неустанном труде ученых, постоянном поиске новых точек развития. И это особенно заметно по авиационной отрасли: многие проекты достигают успеха благодаря энтузиазму их авторов и кропотливой работе над прогрессивными идеями, поднимающими технику на новые высоты. Конкурс – один из тех лифтов, которые способствуют этому процессу», – отметил он.

Согласно регламенту конкурс проводился по двум номинациям: «За лучшие работы по теории авиации (аэродинамика, гидромеханика, теория горения и теория прочности летательных аппаратов и двигателей)», «За выдающиеся учебные пособия по авиационным дисциплинам».

Лауреатом премии первой степени в номинации «За лучшие работы по теории авиации» и обладателем золотой настольной медали имени профессора Н.Е. Жуковского стал главный научный сотрудник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», д.т.н. Альберт Петров. Высокая награда была присуждена за работу «Аэродинамика маневренных самолетов короткого взлета и посадки с энергетическими системами увеличения подъемной силы (ЭСУПС)». Это монография, обобщающая результаты многолетних исследований, прежде всего, таких ЭСУПС, как струйная механизация крыла и управление вектором тяги маршевых двигателей. Особая ценность работы – в ее практической направленности для специалистов авиационного профиля, занимающихся созданием перспективных летательных аппаратов.

Выдающимися учебными пособиями по авиационным дисциплинам жюри признало сразу два издания. Первое – учебник «Основы динамики полета», автором которого является начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ», д.т.н. Сергей Баженов. Еще один труд, отмеченный наградой, – учебное пособие «Математические модели потоков в лопаточных машинах двигателей и агрегатов летательных аппаратов», написанное коллективом ученых Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева в составе: д.т.н. Андрей Прокофьев, д.т.н., проф. Валерий Матвеев, к.т.н., доц. Олег Батурин, к.т.н., доц. Альберт Гареев.

Конкурс имени профессора Н.Е. Жуковского был учрежден 3 декабря 1920 года постановлением Совета народных комиссаров «В ознаменование 50-летия научной деятельности профессора Н.Е. Жуковского». Первыми лауреатами конкурса стали А.И. Некрасов (1922 год) и С.А. Чаплыгин (1925 год). В период 1925–1940-е годы конкурс не проводился. С 1940 года проведение мероприятия и выплата премий возложены на Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Всем лауреатам премии также вручаются нагрудные медали имени профессора Н.Е. Жуковского.

С уважением,
пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Тел.: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]

По приглашению Российско-Сингапурского Делового Совета генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало и директор по международному сотрудничеству ФГУП «ЦАГИ» Софья Блюгер приняли участие в VI Российско-Сингапурском бизнес-диалоге.

Мероприятие открыли заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» и председатель Российско-Сингапурского Делового Совета Николай Волобуев, временный поверенный в делах Посольства Российской Федерации в Республике Сингапур Ольга Харламова, вице-президент Торгово-промышленной палаты Российской Федерации Владимир Падалко, министр Правительства Москвы, руководитель Департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Сергей Черёмин и др.

В рамках пленарной сессии «Новые решения для углеводородного замещения» Софья Блюгер и директор сингапурской компании Aeroter PTE Александр Охонько представили совместный доклад на тему более электрических решений в авиации, а также рассказали о ключевых компетенциях и перспективных проектах в данной сфере.

Одно из ключевых направлений работ – создание новых обликов летательных аппаратов с электрической и гибридно-электрической силовой установкой. ЦАГИ является драйвером российской науки по разработке инновационных концепций летательных аппаратов с использованием нетрадиционных источников энергии. В институте разрабатывается ряд проектов в этом направлении: с распределенной гибридной силовой установкой, с движителями на конце крыла и др. В фокусе внимания ученых и более нестандартные компоновки, такие как электрический мультикоптер-аэротакси и самолет «летающее крыло» короткого/вертикального взлета и посадки. Кроме того, ученым ЦАГИ и Aeroter PTE предстоят совместные исследования по созданию более электрического вертолета.

«Сегодняшняя встреча – это продолжение конструктивного диалога с нашим новым промышленным партнером. Ранее мы подписали программу по созданию демонстраторов перспективных винтокрылых летательных аппаратов и гибридных инновационных силовых установок. Наша совместная деятельность в области инновационной авиации будет способствовать дальнейшему прогрессу всей отрасли и позволит вывести воздушный транспорт на принципиально новый уровень», – прокомментировал Кирилл Сыпало.

Деловой форум «Российско-Сингапурский бизнес-диалог» проводится ежегодно по инициативе Российско-Сингапурского Делового Совета при поддержке Государственной корпорации «Ростех». Основными темами мероприятия в 2021 году стали представление компетенций российских и сингапурских высокотехнологичных компаний и стартапов, вопросы международной инжиниринговой и производственной кооперации, контрактного производства, цифровые технологии, новые решения для углеводородного замещения, логистические и транспортные вопросы, новые торговые, финансовые и страховые инструменты.

В условиях пандемии COVID-19 бизнес-диалог состоялся в смешанном формате – на площадке Центра зарубежного продвижения российских высокотехнологичных компаний и представления инвестиционных проектов в Сингапуре, а также посредством телемоста Россия – Сингапур.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 года № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия: ФГУП «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область); ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова» (г. Москва); ФГУП «ГосНИИАС» (г. Москва); ФГУП «СибНИА имени С.А. Чаплыгина» (г. Новосибирск); ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

С уважением,
пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Тел.: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]

Научный центр мирового уровня «Сверхзвук» (НЦМУ «Сверхзвук»), координатором которого является Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), провел Международный семинар IFAR по сверхзвуковому транспорту нового поколения (IFAR International Workshop on Next Generation Supersonic Transport).

Организатором международного мероприятия выступила немецкая компания «Тельзис» (Thelsys GmbH), которая специализируется на международных научных мероприятиях и тренингах для ученых в области авиационных исследований, при поддержке Международного форума по авиационным исследованиям IFAR. Местом проведения стала инновационная площадка – Технопарк ЦАГИ, который принимает мероприятия IFAR с 2019 года.

Модератором семинара выступил почетный председатель IFAR профессор Йоахим Зодрух (Joachim Szodruch). Европейскую сторону также представили профессор кафедры машиностроения и аэрокосмической техники Туринского политехнического университета Роберта Фузаро (Roberta Fusaro), эксперт по сверхзвуковому транспорту DLR Бернд Либхард (Bernd Liebhardt), директор-основатель Института системных архитектур в аэронавтике DLR Бьорн Нагель (Bjorn Nagel), а также руководитель направления Института системных архитектур в аэронавтике DLR Праджвал Шива Пракаша (Prajwal Shiva Prakasha).

ЦАГИ на семинаре представили генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, а также научный руководитель института, руководитель лаборатории №1 НЦМУ «Сверхзвук» «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета с низким звуковым ударом», академик РАН, экс-председатель IFAR Сергей Чернышев.

В приветственной речи Кирилл Сыпало отметил, что семинар IFAR является знаковым событием в рамках программы мероприятий НЦМУ «Сверхзвук». «Данный семинар стал отличной площадкой для взаимодействия ведущих иностранных ученых в области сверхзвукового полета и российских молодых специалистов. Он также показал необходимость междисциплинарного подхода к исследованиям и регулярного обмена информацией между лабораториями для консолидированной постановки целей, создания успешной стратегии их достижения и отслеживания общего уровня прогресса», – подчеркнул Кирилл Сыпало.

Выступающие из ЦАГИ, ПФИЦ УрО РАН, ИПУ РАН и иностранные ученые представили ряд докладов по направлениям исследований, однако ключевым событием стала интерактивная сессия для молодых специалистов, которая состоялась во второй день семинара. Помимо профессора Зодруха модераторами выступили Бьорн Нагель и Праджвал Шива Пракаша, которые имеют богатый опыт организации молодежных мероприятий в аэрокосмической сфере, а также сами являются молодыми специалистами.

В рамках группового задания участники разделились на группы и в режиме реального времени работали над мини-проектами по следующим тематикам: экономические и летно-технические требования к летательным аппаратам; первый этап в процессе проектирования; исходная технологическая «дорожная карта» (объем работ и время); требуемая технологическая инфраструктура (программное и аппаратное обеспечение и т.д.).

В рамках данной сессии участники смогли обсудить не только вопросы в рамках своих тематик, но и прокомментировать прогресс своих коллег. По окончании сессии молодые ученые представили и защитили проекты, которые впоследствии станут частью аналитического отчета по результатам семинара, а также, возможно, и основой для будущих молодежных мероприятий IFAR.

Идеологом создания и координатором НЦМУ «Сверхзвук» выступает ФГУП «ЦАГИ». Помимо ФГУП «ЦАГИ», в состав НЦМУ «Сверхзвук» входят ФГУ ФИЦ «Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша» РАН, ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова», ФГУП «ГосНИИАС», МАИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, ФГБУ «ПФИЦ УрО РАН». Проект реализуется с 2020 по 2025 год. Планируемые результаты деятельности НЦМУ «Сверхзвук» – инновационные конфигурации сверхзвукового пассажирского самолета с низким уровнем звукового удара и шума, технология многокритериального проектирования летательного аппарата, система отображения информации на базе технического зрения, AR (технология дополненной реальности) в кабине пилота и др.

Мероприятия проводились в рамках реализации Программы создания и развития НЦМУ «Сверхзвук» на 2020–2025 годы при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 года № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия: ФГУП «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область); ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова» (г. Москва); ФГУП «ГосНИИАС» (г. Москва); ФГУП «СибНИА имени С.А. Чаплыгина» (г. Новосибирск); ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

С уважением,
пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Тел.: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]

Напомним, в конце сентября в большом зале корпуса «К» состоялась Первая научно-методическая конференция молодых специалистов АО «ЛИИ им. М.М. Громова» на тему «Совершенствование методического обеспечения испытаний и исследований перспективной авиационной техники».

На конференции перед членами авторитетной экспертной комиссии выступили молодые специалисты научных отделений ЛИИ, таких как НИО-3, НИО-4, НИО-7, НИО-8, НИО-9, ЦУКМиИИС. Они обменялись опытом научно-практической деятельности по таким направлениям, как:

• летательные испытания беспилотных летательных аппаратов;

• траекторные измерения;
• метрология;
• оценка систем и комплексов пилотажно-навигационного оборудования;
• проблемные вопросы обеспечения промышленной чистоты жидкостных систем воздушных судов при техническом обслуживании и ремонте;
• испытания антенно-фидерных устройств воздушных судов;
• затраты на техническое обслуживание и ремонт авиатехники.

В ежегодном конкурсе участвовали проекты по трем тематическим направлениям: «Фундаментальные и поисковые теоретические и экспериментальные исследования в области аэродинамики, динамики и прочности летательных аппаратов», «Научно-исследовательские работы по аэродинамике, динамике, прочности и перспективам развития летательных аппаратов», «Научно-исследовательские работы в области экспериментальной техники, измерительных, управляющих и вычислительных систем и методики эксперимента».

Среди фундаментальных и поисковых теоретических исследований лучшей была признана работа сотрудников отделения аэродинамики самолетов и ракет члена-корреспондента РАН Александра Гайфуллина и Владислава Жвика «Новые результаты теории ламинарных и турбулентных струй».

Во второй номинации комиссия конкурса выделила совместное исследование сотрудников отделения аэродинамики самолетов и ракет – Анатолия Болсуновского, Николая Бузовери, Владимира Черноусова, и представителей центра комплексной интеграции технологий института – Александра Крутова и Евгения Пигусова. Оно посвящено формированию аэродинамической компоновки перспективного тяжелого транспортного самолета.

Из числа научных исследований по системам и методикам эксперимента первой премией награждена совместная работа сотрудников отделения ресурса конструкций летательного аппарата ФГУП «ЦАГИ» Ростислава Воронкова, Станислава Дубинского, Кирилла Фамина, Николая Ковалева, и представителя корпорации «Иркут» Александра Авраменко. Она описывает создание стенда и методики эксперимента, обеспечивающих высокую скорость выполнения лабораторных полетов с изменяемой фазой нагружения агрегатов при проведении ресурсных испытаний композитного крыла МС-21.

«Хочется отметить, что в числе лауреатов премии ЦАГИ этого года присутствуют практически все подразделения и направления нашего института. Это значит, что все они работают с высокой эффективностью и достойны присуждения соответствующих наград. Комиссия конкурса отметила высокий уровень представленных проектов и их разностороннюю направленность», — отметил председатель оргкомитета конкурса, заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ», начальник комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов Сергей Ляпунов.

Победители конкурса награждены премиями, памятными медалями и почетными дипломами.

Конкурс ЦАГИ на лучшие научно-исследовательские работы впервые проводился в 1967 году. Главной его целью (согласно приказу начальника института Г.П. Свищева) было «поощрение развития исследований, дающих глубокие представления о сущности наиболее важных процессов, открывающих или объясняющих качественно новые явления, обнаруживающих теоретические или экспериментальные пути значительного повышения эффективности летательных аппаратов». Обязательным требованием к научному труду являлась его оригинальность — он не должен был повторять уже известные в литературе результаты. Основные направления теоретических и экспериментальных исследований — аэродинамика, аэрогидродинамика, динамика, прочность, авиационная акустика и вопросы развития экспериментальной базы института.