Комитет по конкурентной политике Московской области совместно с администрацией г.о. Жуковский провел аукцион на право заключения договора аренды земельного участка в границах приаэродромных территорий.

Земельный участок расположен в районе улицы Наркомвод и имеет площадь 1 050 квадратных метров. Данный участок предназначен для коммерческого развития земель вокруг аэропорта, пассажиропоток которого составляет сотни тысяч пассажиров, уточняет Комитет по конкурентной политике Московской области в распространенном сообщении.

Торги прошли в электронном формате. В ходе конкурентной борьбы итоговая арендная плата за участок выросла в 22 раза и превысила 1,8 млн рублей в год. По итогам торгов администрацией Жуковского будет заключен договор аренды с победителем аукциона сроком на 9 лет.

В аэропорту «Жуковский» поставят дополнительные биоакустические установки и пропановые пушки для отпугивания птиц. Такие меры принимаются после инцидента с самолетом, который спустя несколько минут после вылета из Жуковского аварийно сел в поле неподалеку от ВПП из-за попадания птиц в двигатели, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу аэропорта.

Вместе с оператором взлетно-посадочной полосы, которую использует аэропорт, — Летно-исследовательским институтом имени М.М.Громова — его службы уже приступили к установке оборудования, которое должно повысить орнитологическую безопасность.

Модернизацию, приобретение и внедрение нового оборудования профинансировал аэропорт совместно с ЛИИ имени Громова.

«Совместными усилиями будет создан дополнительный контур биоакустических установок, пропановых пушек и прочего специального оборудования по всему периметру аэродрома», — сказал замгендиректора управляющей компании аэропорта «Рампорт аэро» Евгений Солодилин, заключив, что такие меры кардинально улучшат орнитологическую обстановку на территории аэропорта.

Пропановая пушка представляет собой устройство, в которое с установленной частотой закачивается горючий газ пропан, после чего получившаяся газовоздушная смесь поджигается с помощью электрической искры. При каждом «выстреле» пушка издает звук громкостью до 120–125 дБ (сравнимо с грохотом выстрела), распугивающий птиц.

Установку и внедрение новых систем планируют завершить до открытия Международного авиационно-космического салона МАКС, который пройдет в Жуковском с 27 августа по 1 сентября.

На такие меры администрация аэропорта пошла после аварийной посадки пассажирского самолета в поле неподалеку от взлетно-посадочной полосы. Это произошло 15 августа. У лайнера Airbus A321 «Уральских авиалиний», который выполнял рейс Москва — Симферополь, спустя несколько минут после взлета отказал один двигатель и начал терять обороты второй. Пилоты приняли решение посадить самолет как можно скорее, чтобы не допустить крушения. В итоге лайнер с убранными шасси сел на ближайшем кукурузном поле. На борту находились более 230 человек, всех их эвакуировали, никто не погиб. Президент Владимир Путин присвоил пилотам, управлявшим самолетом, звание Героев России. К госнаградам представили и бортпроводников, которые проводили эвакуацию.

Фото: rbc.ru

Летчик-испытатель, герой России Магомед Толбоев считает, что пассажиры аварийно севшего в поле А321 могут проявить инициативу, чтобы хвост самолета оставили в Жуковском как памятник.

По мнению Магомеда Толбоева, инициировать установку памятного монумента могли бы пассажиры самолета.

«Надо поставить. Это и по-православному, и по чести. Сам самолет оставлять не надо, это не принято, но мы летчики ставим киль. Киль – это хвост. Это уже или авиакомпания или люди должны. Это могут инициировать пассажиры за то, что они остались живы, от радости»,- цитирует Магомеда Толбоева сетевое издание «Говорит Москва».

Ранее Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу авиакомпании «Уральские авиалинии» сообщало, что самолет A321 уберут с места аварийной посадки 23 августа.

Специалисты удалили топливо, ценные блоки и двигатели, а также убрали элементы систем, содержащие давление жидкостей и газов. Воздушное судно вывезут по частям 23 августа.

Авиакомпания не планирует эксплуатировать никакие части этого самолета, передает агентство городских новостей «Москва».

Напомним, что 15 августа самолет, выполнявший рейс Жуковский — Симферополь, совершил аварийную посадку. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. Причиной инцидента стало попадание птиц в двигатели лайнера. В результате ЧП пострадали 76 человек, в том числе 19 детей.

Названы факторы, которые привели к аварийной посадке Airbus на кукурузное поле вблизи аэропорта «Жуковский».

Комиссия, занимающаяся расследованием ЧП с аварийной посадкой самолета Airbus А321 «Уральских авиалиний», назвала факторы, которые привели к инциденту.

Об этом сообщил глава Росавиации Александр Нерадько в письме руководителям территориальных органов Росавиации и руководителям организаций гражданской авиации, передает Агентство городских новостей «Москва».

Агентство приводит выдержку из письма главы Росавиации Александра Нерадько:

«Оператором аэродрома не была спрогнозирована возможность остановки стаи птиц на контуре летного поля в период их суточного перелёта; отсутствие рекомендаций дежурному орнитологу о порядке действий при обнаружении и отпугивании отдыхающих молодых птиц, не способных быстро реагировать на применяющиеся технические средства; нарушение орнитологом требований инструктивного материала, разработанного оператором аэродрома, запрещающего производить отпугивание птиц менее чем за пять минут до посадки воздушного судна», — указано в письме.

Инцидент с самолетом А321 в подмосковном аэропорту «Жуковский» случился 15 августа. Взлетавший лайнер столкнулся со стаей птиц, в результате чего были выведены из строя оба двигателя. Экипаж судна принял решение об аварийной посадке, самолет благополучно приземлился на кукурузное поле. На его борту находилось 226 пассажиров и семь членов экипажа. 76 человек, 19 из которых — дети, обратились за медицинской помощью. Госпитализирована была одна женщина.

Росприроднадзор подтверждает наличие несанкционированной свалки менее чем в двух километрах от аэропорта «Жуковский», рядом с которым совершил аварийную посадку самолет Airbus А-321 «Уральских авиалиний», сообщают «Ведомости» со ссылкой на сайт ведомства.

«В районе не более 2 км от взлетно-посадочной полосы размещены следующие объекты по обращению с отходами: мусороперегрузочная станция ООО «Экосерсвис» и несанкционированная свалка отходов», – говорится в сообщении ведомства.

Отмечается, что с мая 2017 г. в Росприроднадзор поступали жалобы на несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами в «Жуковском». Было проведено расследование совместно с представителями минэкологии Московской области. Специалисты осмотрели территорию возле озера Глушица и берег Москвы-реки в этом районе и зафиксировали наличие мусорной свалки. По данному факту было возбуждено дело об административном правонарушении в отношении неустановленного круга лиц.

По итогам расследования к ответственности за создание нелегальной свалки отходов привлекли ООО «Вымпел К», компанию оштрафовали на общую сумму 500 000 руб., но она штрафы проигнорировала, уточняет Росприроднадзор. За неустранение нарушений ее повторно привлекли к ответственности, но новый штраф в 50 000 руб. также не был уплачен. Росприроднадзор рассчитал ущерб, нанесенный компанией экологии, он оценивается в 25,2 млн руб. Компания не стала компенсировать эту сумму добровольно, дело против нее рассматривается в суде. Росприроднадзор также обратился в минэкологии Подмосковья по поводу надзора за использованием и охраной озера Глушица. Кроме того, ведомство попросило главу городского округа Жуковский принять меры реагирования. Информация о наличии свалки была направлена в МЧС и Роспотребнадзор.

Согласно данным «СПАРК-Интерфакса», владельцем зарегистрированной в городе Раменское компании ООО «Вымпел К» является Родион Кузин.

Самолет «Уральских авиалиний» должен был выполнить рейс из «Жуковского» в Симферополь. По информации «Уральских авиалиний», он был вынужден совершить аварийную посадку из-за того, что при взлете в оба двигателя попали птицы, что вызвало отказ силовых установок. Это была стая чаек, которых могла привлечь свалка мусора. В результате лайнер экстренно сел на кукурузном поле в километре от взлетно-посадочной полосы аэродрома «Жуковский». На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. В результате аварийной посадки никто не погиб. Согласно данным МЧС, пострадали 76 человек, один из них госпитализирован.

Напомним, ранее зампредседателя правительства МО, министр экологии и природопользования Дмитрий Куракин опроверг наличие несанкционированной свалки вблизи аварийной посадки самолета. «Ближайший к месту посадки полигон – «Сафоново», он расположен в 14 километрах. Полигон закрыт в 2012 году, отходы туда не завозятся много лет, кормовой базы для птиц нет. Полигон укрыт грунтами и безопасен, поэтому нет и больших скоплений. В любом случае, расстояние от полигона до места инцидента слишком далеко. Птицы, постоянно обитающие или кормящиеся на полигонах, никогда не отдаляются от них», — сообщил Дмитрий Куракин.

Представитель аэропорта «Жуковский» отказался отвечать на вопрос о птицах, попавших в двигатель самолета Airbus А321 . «Мы не комментируем то, что что касается птиц», — заявил на пресс-конференции первый замгендиректора АО «Рампорт Аэро» Евгений Солодин. Но тут же поспешил пояснить, что случай попадания птиц в двигатель самолета единичный для аэропорта Жуковский. За три года его функционирования, это произошло впервые.

Напомним, 15 августа самолет А321 «Уральских авиалиний», выполнявший рейс «Москва — Симферополь» из аэропорта «Жуковский, жестко приземлился на кукурузном поле сразу после взлета. Причина — стая чаек попала в двигатели , что повлекло перебои в их работе. Пилоты приняли решение совершить экстренную посадку на кукурузном поле у деревни Рыбинское В километре от города Жуковский). Самолет приземлился с убранным шасси.

На борту самолета находились 234 человека, в том числе семь членов экипажа. Пассажиров эвакуировали по надувным трапам. По данным Минздрава, 23 человека госпитализировали, в том числе девять детей.

Пилотов, которые сумели посадить самолет без человеческих жертв, представят к наградам. В Кремле их считают героями.

«Давайте поздравим друг друга <…> пожелаем скорейшего выздоровления тем, кто пострадал, и поздравим героев-летчиков, которые спасли жизни людей и посадили самолет», — сказал пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

Пресс-секретарь главы государства отметил, что все факторы, приведшие к экстренной посадке самолета, станут известны в результате расследования, которое обещает быть оперативным, так как корпус самолета и черные ящики уцелели.

Между тем, уже возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Самый главный вопрос, который предстоит следователям выяснить, почему появились птицы.

Первоначальная версия о том, что во всем виноваты несанкционированные свалки вблизи Жуковского, на которых питаются чайки, не подтвердилась.

«Ближайший к месту посадки полигон – «Сафоново», он расположен в 14 километрах. Полигон закрыт в 2012 году, отходы туда не завозятся много лет, кормовой базы для птиц нет. Полигон укрыт грунтами и безопасен, поэтому нет и больших скоплений. В любом случае, расстояние от полигона до места инцидента слишком далеко. Птицы, постоянно обитающие или кормящиеся на полигонах, никогда не отдаляются от них», — сообщил журналистам зампредседателя правительства МО, министр экологии и природопользования Дмитрий Куракин.

А вот о второй версии – неэффективная работа или отсутствие орнитологической службы, рассуждают сейчас только журналисты.

«Столкновения с птицами (birdstrike по-английски) в воздухе неизбежны, и последствия всегда серьезные — ведь средняя скорость самолетов на высоте ниже 1000 метров составляет от 200 до 400 километров в час. Пернатых на такой скорости можно сравнить разве что с боевым снарядом. В 40 процентах случаев птицы попадают именно в двигатели», — сообщает РИА Новости.

И поясняет, что в теории в каждом крупном аэропорту должна быть орнитологическая служба, которая ведет наблюдения и статистику, изучает маршруты миграции пернатых, проводит мероприятия по их отпугиванию. Однако зачастую такие службы работают недостаточно эффективно.

В СМИ также подчеркивают, что откуда бы ни прилетели стаи птиц, за безопасность полетов отвечают специализированные службы аэропорта и Росавиации. Как пояснил министр экологии Подмосковья Дмитрий Куракин, эти службы за содействием в природоохранное ведомство не обращались.

Фото:РИА Новости

Советник президента ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) по науке и технологиям Борис Алешин стал прямым владельцем 22,5% АО «Рампорт Аэро» — управляющей компании подмосковного аэропорта «Жуковский», сообщает ИНТЕРФАКС.

В конце октября сообщалось, что из числа владельцев «Рампорт Аэро» вышла литовская Avia Solutions Group (ASG) бизнесмена Гедиминаса Жемялиса. При учреждении «Рампорт Аэро» в 2014 году ASG контролировала 75% минус одну акцию компании-оператора через ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент», но впоследствии ее доля снизилась до 22,5%. В октябрьском сообщении ASG говорилось, что она продала оставшиеся 22,5% руководству «Рампорт Аэро», но кому именно, не уточнялось.

«ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент», владевшее долей 75% минус одна акция АО «Рампорт Аэро» продало часть акций управляющей компании международного аэропорта «Жуковский». Собственником пакета в 22,5% стал председатель совета директоров АО «Рампорт Аэро» Борис Алешин. Доля второго учредителя подмосковного аэропорта — госкорпорации «Ростех» — не изменилась и составляет 25% плюс одна акция», — сообщило «Рампорт Аэро» во вторник.

Борис Алешин окончил Московский физико-технический институт, затем поступил в аспирантуру, по окончании которой работал в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем. В 2003–2004 годах был вице-премьером, в 2007–2009-м — президентом АвтоВАЗа. В 2009–2015 годах работал гендиректором Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Ныне — зампред Союза машиностроителей, советник президента ОАК по науке и технологиям, председатель совета директоров группы «Кронштадт» и «Рампорт Аэро».

У ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» после сделки остались 52,5% минус 1 акция «Рампорт Аэро». Эту компанию оператор «Жуковского» связывает с «представителями менеджмента» аэропорта, но не уточняет, с кем именно. По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» принадлежит нидерландской United Airports Management B.V., конечные бенефициары не раскрываются.

Комментирую выход из «Рампорт Аэро», гендиректор ASG Йонас Янукенас заявлял ранее, что группа хочет сконцентрироваться на азиатском рынке.

«Более того, проект не был интегрирован с другими сферами деятельности группы», — объяснял он.

В сообщении «Рампорт Аэро» во вторник говорится, что сделка проведена «на фоне роста основных операционных показателей и инвестиционной привлекательности проекта».

Аэропорт «Жуковский» открылся в 2016 году. Обслуживает рейсы нескольких авиакомпаний: российских «Уральских авиалиний» и Pegas Fly, киргизских Avia Traffic Company и Air Manas, белорусской «Белавиа», турецких Onur Air и SunExpress. В 2017 году аэропорт обслужил 425,5 тыс. человек, что в четыре раза меньше, чем прогнозировало его руководство. Прогноз на 2018 год — 1,2 млн пассажиров.

Фото: Сергей Савостьянов / ТАСС

В подмосковном аэропорту Жуковский столкнулись два пассажирских самолёта, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Московской межрегиональной транспортной прокуратуры (ММТП).

«По предварительным данным, 7 октября на территории аэропорта Жуковский при заруливании на место стоянки воздушное судно авиакомпании «Икар» соприкоснулось с воздушным судном авиакомпании «Уральские авиалинии», — говорится в сообщении.

Отмечается, что в результате инцидента у самолёта «Уральских авиалиний» повреждён левый предкрылок и аэронавигационный фонарь.

Пострадавших в результате инцидента нет, следователи устанавливают сумму ущерб, поясняет RT.

В свою очередь издание MK.ru рассказывает, что Boeing компании «Икар» выполнял рейс KAR454 из китайского Гуанчжоу. На борту находилось 226 пассажиров и 14 членов экипажа. Он сел в Жуковском в 9:45 утра. Airbus 320 был пустым и стоял на «приколе». Версия произошедшего от авиакомпании «Икар»: уральский аэробус во время руления китайского «Боинга» стоял не по разметке, из-за чего его хвост выходил за линию специального габаритного разграничения.

— Задеть друг друга при рулежке — случай в мировой практике частый, едва ли не ежемесячный, — заявил «МК» авиаэксперт, исполнительный директор портала Авиапорт.ру Олег Пантелеев. – Кстати версия с неправильной «парковкой» аэробуса выглядит вполне правдоподобной. Ведь часто именно выход за разметку на аэродроме и приводит к таким происшествием, как случился в аэропорту «Жуковский».

— Столкновения при рулении из-за невысокой скорости, чаще всего, не очень сильные и разрушительные, — приводит MK.ru объяснение Олега Пантелеева. – Да, ситуации могут быть разные. Но все-таки после небольшого ремонта, как правило, самолеты вновь готовы к эксплуатации.

По осторожным оценкам специалистов-авиаторов аэробус «Уральских авиалиний», вероятно, ждет небольшой и ремонт: будет заменен левый подкрылок и навигационный фонарь. На вопрос: «кто за это заплатит?», пока четкого ответа нет. От авиакомпаний «Икар» или «Уральские авиалинии» никаких четких заявлений, о том «кто виноват», пока не поступало.

Фото: russian.rt.com

«Группа приняла решение уйти. Нам принадлежит 22,5% (акций — BNS), ведутся переговоры с потенциальными покупателями. В принципе мы планируем уходить. Причин несколько, решение такое. Мы концентрируемся на Азии», — процитировал Интерфакс слова гендиректора Avia Solutions Group (ASG) Йонас Янукенас, сказанные им на на пресс-конференции 10 сентября.

Интерфакс напоминает, что АО «Рампорт Аэро» было создано в 2014 году: учредителями выступили ASG, получившая 75% минус 1 акция, и госкорпорация «Ростех» с долей 25%. Но к концу 2015 года, согласно отчетности литовского холдинга, его доля в операторе «Жуковского» снизилась до 22,5%. Впрочем, председатель совета директоров ASG Гедиминас Жемялис в интервью «Ведомостям» объяснял, что контрольный пакет был продан аффилированным с холдингом структурам.

Аэропорт «Жуковский» открылся в 2016 году. Обслуживает рейсы нескольких авиакомпаний: российских «Уральских авиалиний» и Pegas Fly (недавно объявила об уходе из «Жуковского»), киргизских Avia Traffic Company и Air Manas, белорусской «Белавиа», турецких Onur Air и SunExpress. В 2017 году аэропорт обслужил 425,5 тыс. человек, что в 4 раза меньше, чем прогнозировало его руководство. При этом чистый убыток АО «Рампорт Аэро» в прошлом году составил 523 млн руб.

Российские авиавласти считают «Жуковский», несмотря на его близкое расположение к Москве, региональным аэропортом, что освобождает его от ограничений по числу назначенных от каждого государства перевозчиков и рейсов. Но ранее с этим были не согласны авиавласти Таджикистана, Грузии, Израиля и Италии. В некоторых спорах дело доходило до частичного ограничения авиасообщения между странами.

Ранее сообщалось, что АО «Рампорт Аэро» завершило 2017 год с чистым убытком в 523 млн руб. По итогам работы в 2016 году (аэропорт начал обслуживать регулярные рейсы в сентябре 2016 года) «Жуковский» получил чистый убыток в размере 450 млн руб.

Выручка аэропорта в прошлом году составила 234,5 млн руб. (в 2016 году — 35,2 млн руб.), себестоимость продаж — 486,2 млн руб. (против 326,3 млн руб.), валовый убыток составил 251,7 млн руб. (против 291 млн руб.).

Пресс-служба «Рампорт Аэро» сообщила ГСН, что литовский холдинг ASG, косвенно владеющий долей в составе «Рампорт Аэро», не участвовал в операционном управлении компанией. «В настоящий момент времени действительно рассматривается вариант выхода из состава голландской компании ASG Group B.V., владеющей основной частью акций «Рампорт Аэро». Эти шаги рассчитаны на перспективу, не носят срочный характер и не вызваны напрямую экономическими причинами. Убытки компании, отраженные в финансовых отчетах 2016 и 2017 года являются следствием продолжающихся инвестиций в развитие проекта. Текущие операционные показатели (в частности, рост пассажиропотока по итогам работы в 2018 году в 2,5-3 раза относительно аналогичного периода 2017 года) демонстрируют верность выбранной стратегии развития и скорый выход на окупаемость и прибыльность».

Открыто движение по одноуровневой транспортной развязке около международного аэропорта Жуковский, сообщила пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

«Объект находится на пересечении улицы Кооперативной и выезда на автодорогу «Подъезд к городу Жуковский (ЛИИ имени Громова) от трассы М-5 «Урал». Ранее действовавшая транспортная схема предусматривала двустороннее движение по улицам Коооперативной, Гарнаева и Наркомвод. Движение по новому объекту предусмотрено односторонним в одном уровне», – говорится в сообщении.

Как отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков, строительство транспортной развязки выполнено в рамках подготовки к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года и призвано улучшить условия подъезда к аэропорту Жуковский, ликвидировав затор на пересечении улиц Кооперативной и Наркомвод. Участок расширен до трех полос и организовано одностороннее движение.

Перспективная пропускная способность по дороге составляет порядка 40 тысяч автомобилей в сутки. Участок строительства составил 450 метров. Расчетная скорость движения по трехполосной развязке составит 50 километров в час, уточняется в материале.

В рамках строительства демонтирован светофор на пересечении улиц Кооперативной, Гарнаева и Наркомвод. Для обеспечения безопасности движения установлены дорожные знаки и щиты со световозвращающей поверхностью, металлическое барьерное ограждение, наружное освещение и нанесена разметка термопластиком. Для комфорта жителей ближайших домов вдоль дороги установлены шумозащитные экраны.

«На участке строительства выполнено устройство новой и усиление существующей дорожных одежд. При укладке верхнего слоя покрытия применялся износоустойчивая щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь», – сообщил исполняющий обязанности директора ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства» Владимир Локтев, которого цитирует пресс-служба.

Пресс-служба напомнила, что комплексное развитие территории аэропорта Жуковский реализуется в несколько этапов. В рамках первого этапа в мае 2016 года введен в эксплуатацию комплекс аэропорта площадью 18 тысяч квадратных метров и пропускной способностью 2 миллиона пассажиров в год. В связи с тем, что основное направление подъезда к аэропорту и выезда из него осуществляется со стороны автодороги М-5 «Урал», выросла интенсивность движения на улицах Кооперативной, Гарнаева и Наркомвод.

Реализация второго этапа развития аэропорта планируется в 2019 году. В рамках данного этапа предполагается расширение пассажирского терминала до 30 тысяч квадратных метров с пропускной способностью 5 миллионов пассажиров в год. Таким образом, строительство транспортной развязки выполнено до ввода в эксплуатацию второго этапа развития аэропорта Жуковский. Стоимость строительства составила 234 миллионов рублей. Финансирование осуществлялось из средств дорожного фонда Московской области, заключается в сообщении.

Фото: mosregtoday.ru