Объединенная команда ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и Китайского аэродинамического научно-исследовательского центра (CARDC) завершила акустические испытания полноразмерных моделей шасси в рамках совместного российско-китайского проекта. Главная задача данных исследований — определение влияния различных параметров шасси самолета (длина основной стойки, число и диаметр колес, угол наклона колесной тележки и т.д.) на шум при натурных числах Рейнольдса с целью выработки рекомендаций по снижению шума шасси, сообщает пресс-служба ЦАГИ.
Испытания проводились 14 — 30 ноября 2019 г. в аэродинамической трубе с заглушенной рабочей частью FL-17 CARDC (г. Мяньян, Китай). Специалисты ЦАГИ провели многоканальные измерения шума обтекания для 70 вариантов полноразмерных моделей шасси при различных скоростях потока. В ходе работы было получено несколько важных результатов: проведена локализация источников шума шасси, изучено влияние геометрических параметров шасси на шум, а также получена информация для определения влияния эффекта масштаба модели на ее шум путем сравнения новых сведений с результатами, полученными в ЦАГИ на заглушенной установке АК-2 ЦАГИ.
«Эксперимент с полномасштабными моделями шасси является уникальным, он проводится впервые в отечественной практике. Полученные результаты позволят существенно улучшить понимание источников шума шасси самолетов и обеспечить разработку малошумных шасси для отечественной авиационной техники» — заявил глава российской делегации, замгендиректора ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев.
